電動(dòng)汽車時(shí)代到來或加速輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為一種顛覆性的驅(qū)動(dòng)方式，取消了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)部件，如減速器、傳動(dòng)軸、差速器、半軸等大量復(fù)雜的部件，電動(dòng)汽車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)（或者中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)）完全不同，在空間占用和能量損失方面都擴(kuò)展了電機(jī)的通用性和潛力。而安裝在車輪內(nèi)，直接驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)則超越了這種設(shè)計(jì)，本質(zhì)上允許更大的設(shè)計(jì)空間、降低車輛重心，減少汽車零部件，由于不需要機(jī)械傳動(dòng)而由車輪直接驅(qū)動(dòng)，而使汽車能效更高。

四輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意圖

不難發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車的普及率的不斷提升，近年來輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。

輪轂電機(jī)應(yīng)用于多功能城市低速輕型汽車：

Saietta集團(tuán)展示了AFT 140電機(jī)作為完全安裝于輪內(nèi)的輪轂電機(jī)，應(yīng)用于全球不同城市中心的輕型電動(dòng)汽車。Saietta 輪轂電機(jī)認(rèn)為將動(dòng)力系統(tǒng)移動(dòng)到車輪內(nèi)，創(chuàng)造了一個(gè)完美的平面地板平臺，**限度地增加了底盤上方的可用空間，無論是運(yùn)輸人、貨物，在移動(dòng)商店銷售產(chǎn)品甚至是垃圾收集。

輪轂電機(jī)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛載人巴士：

據(jù)稱，自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)制造和部署企業(yè)Local Motors與輪轂電機(jī)制造商Protean Electric已開始擴(kuò)大長期合作關(guān)系，并簽署了為期三年價(jià)值730萬美元的訂單合同。舍弗勒自動(dòng)駕駛原型車Mover的關(guān)鍵技術(shù)就是輪轂驅(qū)動(dòng)中帶90°轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊，通過4個(gè)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊，車輛可實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制，具有很好的動(dòng)態(tài)操作性，此外還能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車輛無法實(shí)現(xiàn)的側(cè)向停車、原地掉頭、最小轉(zhuǎn)彎半徑等。

自動(dòng)駕駛電動(dòng)車平臺：

近期，作為歐洲領(lǐng)先的高性能輪轂電機(jī)的開發(fā)商和制造商的Elaphe（依拉菲）公司，與電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)公司德國HFM公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開發(fā)了Motionboard，據(jù)稱這是一款高度適應(yīng)性的自動(dòng)電動(dòng)車平臺，也是一款滿足ISO26262功能安全要求和歐盟法規(guī)允許在公路上行駛的車輛。

輪轂電機(jī)應(yīng)用于皮卡車輛：

美國初創(chuàng)新能源車企Lordstown Motors正式發(fā)布了一款純電動(dòng)皮卡——Endurance，Endurance 是**輛以輪轂電機(jī)為特色的商用車，該公司目標(biāo)是每年在美國俄亥俄州制造50萬輛電動(dòng)汽車。Endurance 搭載4臺Elaphe公司輪轂電機(jī)，總功率達(dá)到440kW，牽引力達(dá)到2721kg。由于需求強(qiáng)勁，據(jù)稱迄今預(yù)訂超過5萬輛，目前輪轂電機(jī)生產(chǎn)線已基本建成，預(yù)計(jì)2022年**季度開始交付。

輪轂電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)摩托車：

國內(nèi)亞太股份和Elaphe公司合資成立的杭州亞太依拉菲動(dòng)力技術(shù)有限公司不斷探尋輪轂電機(jī)落地途徑，與具有清華大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)背景的科技創(chuàng)新公司達(dá)芬騎動(dòng)力科技（北京）有限公司（英文簡稱 DAVINCI）首次推出了全新的電動(dòng)化公升級摩托車，基于輪轂電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)完全正向研發(fā)，搭載了定制化Elaphe輪轂電機(jī)。該款電動(dòng)摩托現(xiàn)已接受預(yù)定，預(yù)計(jì)于2022年下半年開啟首輪交付。其輪轂電機(jī)生產(chǎn)線的搭建有望在未來大幅度縮減輪轂電機(jī)的成本，更好地推動(dòng)輪轂電機(jī)的落地。

可見，輪轂電機(jī)這種驅(qū)動(dòng)方式的靈活性，正在給電動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)和應(yīng)用帶來越來多的自由度，輪轂電機(jī)技術(shù)的多樣性，開啟了一種新的商業(yè)模式，從小型城市電動(dòng)汽車，到高性能跑車，從載貨車、客車到大型公共交通車輛，這些不同的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案都可以進(jìn)行互換和升級。

目前汽車正在經(jīng)歷重大變革，從汽車轉(zhuǎn)換到一個(gè)未來移動(dòng)行業(yè)。在接下來的幾年里，我們很可能會看到很多具有高輕量化和小體積的城市車輛的出現(xiàn)，它們會整合不同型號和品牌的動(dòng)力總成，增加模塊化和全新的互聯(lián)概念。數(shù)據(jù)和網(wǎng)聯(lián)將成為未來電動(dòng)汽車行業(yè)和智慧城市的支柱。車輛安全（包括功能安全和信息安全）將會隨之達(dá)到一個(gè)新的等級，人與車輛的連接關(guān)系會變得像我們?nèi)缃衽c智能手機(jī)的關(guān)系。

雖然車輛架構(gòu)在過去幾年中沒有發(fā)生太大變化，但我們已經(jīng)能夠看到，在不同的封裝產(chǎn)品和開發(fā)的新功能已經(jīng)可以支持這些趨勢發(fā)展，還可以做更多的工作。這就像我們使用互聯(lián)網(wǎng)，直到我們真正開始使用它，我們才知道它能夠改變的一切。輪轂電機(jī)技術(shù)也遵循著類似的路線，我們期待其能發(fā)現(xiàn)和幫助塑造更多創(chuàng)新應(yīng)用，以滿足未來移動(dòng)出行的需要。